丹東戶外(冰城青年自駕邊境 用車輪描繪壯麗河山)

來源：冰城 2021/10/27

2021年5月，哈爾濱青年崔連波率先發起了“100天環中國行”的自駕邊境活動。在100天的時間裏，他和同伴沿219-331-228國道，開啟一段環中國國境線的漫長旅程。在途經21個省份、92個地市、1233個村落和70多個口岸後，崔連波首次用自駕的方式完成中國大陸邊境線全閉環旅程，把一道道車輪印在祖國邊疆上，以車為足，丈量中國壯麗河山。

崔連波和同伴5月19日從廣西東興出發，沿橫斷山脈進入雅魯藏布大峽穀，經過珠穆朗瑪峰山腳下，來到南疆大漠戈壁綠洲，再從阿勒泰進入內蒙古額濟納旗，再進入滿洲裏，穿越北極漠河和南極複原，沿鴨綠江到丹東，最後開啟從大連到深圳的沿海邊境線路，最後於9月23日回到廣西東興，總行駛裏程達32848公裏。

穿越世界海拔最高的阿裏無人區，跨越世界第二大沙漠塔克拉瑪幹，翻越天山山脈、昆侖山脈、橫斷山脈、喜馬拉雅山脈，一路沐風櫛雨，崔連波收獲的遠遠超過初衷；他也從一個單純旅遊從業者轉變成旅遊與民族文化的保護和守望者。

5月19日，邊境自駕車隊沿219-331-228國道，開啟100天邊境線的漫長旅程↑

日行300公裏，一攬山河壯美

“人生總要完成一場說走就走的旅行，即使麵對再多困難，也一如既往地選擇遠方。請大家跟著我們的鏡頭，挑戰100天環繞中國邊境線。”今年5月初，崔連波在短視頻平台上發布第一條自駕邊境視頻，邀請自駕旅遊愛好者見證他們的百日挑戰之旅。

崔連波研究發現，從上海到拉薩的318國道是目前國內最成熟、商業化程度最高的自駕線路，沿途民宿、景點等商業運營很發達，相關從業人員眾多，旅遊產值驚人。

在新疆伊寧賽裏木湖↑

除了318，還能不能探索出幾條適合自駕的線路呢？經過一番研究，崔連波把目光鎖定在邊境自駕上。崔連波說，第一條是廣西東興到新疆喀納斯的219線，這條線路全程14370公裏，是國內邊境自駕頂級線路，大部分地區的景區都未被開發，各種風景都包括在內。第二條線路是喀納斯到遼寧丹東的331線，接下來就是從丹東到廣西東興的228線。這三條線串聯到一起，基本上把中國大陸板塊走一遍，從而完成自駕中國之旅。

5月19日，崔連波帶隊來自全國各地的自駕團隊從廣西東興集結出發，沿國道219一路向新疆進發。車隊每天大概行駛300公裏，路況好的時候大概行駛四五個小時，路況不好可能會行駛七八個小時。時而行駛於逶迤起伏的群山中，時而徘徊在清澈蜿蜒的清水旁，路上的邊陲小鎮與青山秀水形成了廣西特有的美麗畫卷。

廣西峒中口岸邊境關口↑

“在廣西段，滿眼都是南方喀斯特地貌，我們看到了亞洲最大的跨國瀑布——中越德天瀑布；參觀了老山作戰紀念館和麻栗坡烈士陵園，向那些守衛南疆邊陲的英雄們致敬，使我們的旅行又多了一層意義；在雲南西雙版納趕擺場夜市，吃遍六國美食。在亞洲第一大榕樹——高山榕樹下，700年的榕樹樹徑需要十幾個人環抱，樹蔭可以遮蓋幾個籃球場的麵積，700年來，一直為村民遮風擋雨。”崔連波說，在世界文化遺產——元陽梯田，小夥伴們都被眼前的美景吸引，臨時決定在梯田旁露營。大家支起帳篷，架上行軍爐吃火鍋，飯後再衝杯手磨咖啡，在鳥鳴蟲吟中欣賞哈尼族的獨特風景，頓時有種在桃花源神仙一般的感覺。

“在219國道沿途中，我們看到無數自駕旅遊愛好者，有開車的、騎摩托的、騎自行車的，還有徒步的。”崔連波說，許多人都是臨時搭伴上路。所以當我們在網站上發布進藏信息後，很多人表示要結伴同行，最後我們的進藏隊伍從最初的6個人變成了近20人、5台車的大隊伍。

探訪20餘個邊境村 體會傳統和潮流的碰撞

“一路走來，我們不僅見識了祖國各地的青山秀水，還真實感受到了各個民族的獨特魅力。”崔連波說，盡管每個地方開放程度、經濟水平不同，但每個村子民風都很淳樸，發展之路也多種多樣。在班考佤族民俗村，村民都住上了統一改造升級的別墅小屋；在雲南和順小鎮，古街古巷還保留著它最初的樣子，既有保留上百年的中原風格建築，又在其中揉進許多少數民族文化印記在裏麵，熱鬧的菜市場是人們世代安居樂業的見證。

自駕車隊探訪了20多個邊境村。“我印象深刻的邊境村是雲南景邁鎮的邊境村。”崔連波說，在千年古樹茶村，崔連波和團友走進吊腳樓，與老鄉嘮家常。老人說，村裏年輕人都出去打工了，村子裏剩下的基本都是老人和孩子，他們每家都有五六棵千年古茶樹，並以此為生。他們幾輩子都是守著茶園生活，維持著古老的生活狀態。也有從外界闖蕩回來的年輕人，他們思想更新潮一些，做民宿、茶館、茶園觀光等鄉村旅遊相關業務。

航拍景邁山翁基布朗族古村落↑

“在雲南獨龍村，我們見到了獨龍族人的文麵女。”崔連波說，目前健在的文麵女不超過10個人，年齡都在60歲以上。老人向我們講述當年文麵的傳統，他們把文麵當成一種信仰，民族的一個精神圖騰。在他們家裏，幾乎很少有現代化的家具，尤其是廚房，基本都是過去傳統的炊具。他們的非遺文化，民族特色手工藝品等都是來自於自然，純植物染色。他們用自己的實際行動把本民族傳統一點一滴地保留下來。

進入新疆，崔連波和小夥伴們來到新疆塔沙公路沿途一個叫幸福村的村子裏。“據當地老百姓說，過去這個村子隻有幾戶人家，而且都很窮。這幾年國家派來一個扶貧書記，以當地漫山遍野的杏樹為賣點，開展特色農業旅遊業務。”崔連波說，每年春天杏花開的時候，來自全國各地的遊客絡繹不絕。

新疆伊犁薰衣草莊園↑

當村書記聽說崔連波一行人是專門搞旅遊的，就拉著他們詢問旅遊相關業務，極力挽留他們留下來住一宿，給村民講講如何推廣自己的產品。當天晚上，崔連波一行人就住在村民家裏，當地村民給遠方的客人做的當地特色美食塔吉克麵、饢和大串烤肉。晚飯之後，崔連波還與當地年輕人交流，告訴他們如何通過直播、小視頻等形式宣傳當地特色旅遊和產品。聊到直播，村書記說，能不能在我們村子搞場直播。

說幹就幹，當天晚上，崔連波和團隊搭建好設備，進行邊境自駕旅途中20場直播中的一場。在直播過程中，熱情好客的當地村民把當地核桃、杏幹、杏脯等土特產都送過來，讓客人品嚐，當地村民還現場表演民族歌舞。“我們邊吃邊播，粉絲互動都看饞了，說咋買啊。我們一商量就決定給當地村民帶貨，結果核桃油等產品賣得特別好，一場直播下來，就賣了二三萬元。”崔連波說，平時一場直播累計觀看人數大約在1000人左右，當天觀看的超過3000人次。

探險之旅，經曆磨難樂此不疲

邊境自駕之旅其實更是探險之旅。“穿越進藏探險骨灰級線路丙察察，走過阿裏無人區，翻過一座又一座埡口，開過遍地落石的塔莎古道，雖然曆經種種磨難和危險，但我們仍然樂此不疲。”崔連波說，不是有那麽一句話嗎，人生中總有幾分鍾，你願意拿一年甚至幾年的時間去等待；總有幾段場景，每一幀畫麵你都一直銘記。這次自駕邊境就是我銘記一輩子的經曆。

自駕車隊在西藏劄達縣古格王國↑

進藏過程中，車隊從海拔2000多米一路疾行，一直開到海拔4800多米的高度。海拔逐漸升高，高原反應也出現了。“當地人告訴我們要多喝水，多休息，避免激烈運動。”崔連波說，剛開始沒有進藏經驗，第一輛引導車開得比較快，當過到第三個高山埡口時，由於路麵顛簸，車輛扭矩杆脫落，導致車輛無法行駛，無奈隻能叫拖車救援。在等待拖車的過程中，大家的高原反應症狀紛紛出現，崔連波商量後決定大部隊繼續前進，隻有一兩個人留守等待救援。

“走滇藏天險丙察察的時候，剛上路的時候，路況還不錯，我們當時還覺得也不過如此。”崔連波說，當車輛行駛到大流沙附近的時候，大家還高興得下車拍攝。拍著拍著，團友發現有沙石不斷從山上滾落下來，才頓覺此處十分凶險，隨時有被沙石撞擊的可能。於是，大家趕緊上車，迅速開出了危險區。路上，細小的沙石很多，由於車速快，沙石把車胎壁劃爆了。車隊馬上停下來，更換備用胎。就在修車過程中，還能聽見隆隆的沙石滾落聲音。此後，車隊中的三四台車先後經曆爆胎等險況，好在最後都順利通過了。

在路上,車隊遭遇各種挑戰↑

在路上，類似的危險情況還有很多。在雲南通往江城的路上遭遇山體滑坡，經過搶修隊員的搶修，我們方能通過。但之後的路程卻依舊很艱難，全程幾乎都是泥漿路。“穿越廣西、雲南邊境時，我們遭遇大霧天。濃厚的大霧裏，能見度很低，車隊在一邊是懸崖一邊是峭壁的盤山道上行駛，稍有不慎就會跌入懸崖。”崔連波說，車隊為了航拍準備的六台無人機，在路上也因此飛丟了好幾台。

從漠河到撫遠，兩極穿越人氣最旺

7月底8月初，219邊境自駕結束後休整了一兩天，崔連波和團隊一行人又開啟裏中國邊境北部線331國道的旅程。

“331邊境線裏最美的一段是海漠段，它是從內蒙古海拉爾到黑龍江漠河。”崔連波說，在海拉爾看中蒙草原，沿額爾古納河走到黑龍江，在漠河看白樺林，打卡中國北極。再開到中俄邊境口岸撫遠，打卡中國東極。由於這段旅途安全順暢，成為家庭自駕的首選之線。車隊最多的時候有6台車，將近30人參與其中。

內蒙古二連浩特大手印↑

自駕邊境第75天，崔連波和同伴又開啟了沿海邊境線的自駕旅程。從大連出發，訪興城古城，遊劉公島，探訪徐霞客故居，海上望媽祖廟，打卡中國陸地南極湛江，最後從海南返回廣西東興，9月23日完成中國大陸邊境閉環自駕，結束為期一百天的邊境之旅。

在100天的時間裏，車隊從最北端漠河到海南海口，從最西端帕米爾高原到黑瞎子島，東南沿海漫長的海岸線，走遍中國西極烏恰，北極漠河，東極撫遠，陸地南極湛江。“這是一段充滿挑戰的旅途，我們用眼睛記錄祖國豐富多彩的地理地貌，用心體會各個民族的文化與堅守，並感受到他們在新時代的變與不變。”

新疆賽裏木湖↑

探索新型的旅遊模式 探索邊境自駕遊

“大家好，我是石頭，我將和你一起探索大美中國。”在抖音“邊境自駕”視頻裏，崔連波拍攝，他的搭檔石頭出鏡主播，把他們一百天邊境自駕每段旅程都以視頻形式呈現出來。如今已經連續發布120多個短視頻，同時進行20場直播活動。短短幾個月時間，粉絲近萬人，獲讚6萬餘人次。除此之外，他們還在微信公眾號上，以圖文的形式介紹沿途風土人情。許多粉絲在後台留言說，真想跟著一起走一走，看一看。

出發之前，崔連波預估整個行程下來大概會花二三十萬。由於成本高，他就想能不能聯係汽車廠商做讚助，於是聯係了好幾家汽車品牌，把踩線變成探險，進而沿途宣傳汽車品牌和文化。沒想到，許多車企都非常感興趣，紛紛給出各種讚助政策。最後，在綜合比較之後，崔連波選中了大眾品牌，該品牌免費提供2台大眾品牌越野車，同時提供50萬元的活動經費。這樣，就從支出項目變成有收入的商業化項目，整個行程下來，不僅沒花錢，還略有盈餘。

探索出一條新型的旅遊模式是崔連波這一路上最大的收獲。“自駕旅遊則是介於旅遊和活動之間的一種新型旅遊形式，它具有的社交屬性，吸引了越來越多的旅遊發燒友們加入進來。” 崔連波說，這對我們旅遊從業者來說是一次全新的體驗，過去從來沒有這樣的旅遊。

新疆獨庫公路↑

2014年，他從旅遊電商起步，曾是攜程、去哪兒網最早一批東北服務商和供應商。2020年5月，崔連波轉型做周邊遊。做的第一個產品就是野外露營項目。除了哈爾濱西郊山林，崔連波在西安、昆明、上海、大連、濟南等8個景區開展露營項目，帳篷規模也越來越大。實際上，這種租用景區運營場景，已經成為時下流行的旅遊運營方式。接下來，崔連波還打算做野外下午茶、野外燒烤、叢林穿越、卡丁車等多種戶外場景運營。

“目前國內自駕旅遊比較成熟，而邊境旅遊還處於早期開發階段，因此旅行社有更多潛在商機。”崔連波說，我們的作用就是把過去一點一段的邊境線路連接起來，並進行整合、優化，並給邊境自駕者提供辦理各種證件、手續等服務，這就是旅行社的價值所在。在整條線路設計中，還會增加一些攻略和玩法的元素。路上發生費用都是團員AA製，旅行社賺取訂房、組織活動、線路設定等每人30-100元不等的領隊服務費。

一路下來，崔連波和團隊籌劃了10條線路，回來之後，又經過思考整合，從用戶的角度出發，以重點的風景和起始地為核心，每一段旅程都設計一個主題，最後精簡為5條精品自駕邊境線路。“目前想重點打造兩極穿越活動，即從北極漠河到東極撫遠線。”崔連波說，用八九天時間完成。在這條線路裏，可以看到大森林、大濕地、大草原、大邊境、大湖泊、大糧倉，一路青山綠水，還能體驗鄂溫克、鄂倫春、赫哲族等東北少數民族文化和活動，將我國保存最完整的遠東生態圈展現在世人麵前。

（照片及視頻均由受訪者提供）

作者：萬佳 編輯： 王曉宇

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